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航天航空關(guān)鍵零部件制造工藝特點(diǎn)與難點(diǎn)

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  • 添加日期:2022年11月30日

航空航天制造業(yè)作為一個(gè)國(guó)家實(shí)力的體現(xiàn),航天航空零件制造難度不亞于半導(dǎo)體的制造難度可以說航天航空是工業(yè)制造金字塔頂尖的明珠之一,未來航天航空制造智能化、自動(dòng)化是未來的主要方向之一。

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現(xiàn)代航空產(chǎn)品的制造特點(diǎn)和難點(diǎn)

 

加工材料切削應(yīng)用:航零部件常采用鈦合金、高溫合金及復(fù)合材料等難加工材料,如何保證零件對(duì)高精度加工要求,且保證高質(zhì)量又兼顧良好生產(chǎn)效率是航空制造企業(yè)面臨的一個(gè)課題。

 

工藝及零件精度要求:航零部大都包含有復(fù)雜曲面和高結(jié)構(gòu)效率的整體輕量化結(jié)構(gòu),加工中為避免產(chǎn)生切削變形和提高效率,這對(duì)加工技師、制造工藝、制造設(shè)備提出了更高的要求。如何在實(shí)際生產(chǎn)中解決這些問題,對(duì)加工人員和加工設(shè)備提出了新的挑戰(zhàn)。

 

過程控制及檢測(cè)要求:零件加工過程控制是對(duì)其滿足設(shè)計(jì)尺寸特性要求而進(jìn)行的一些檢測(cè)等,檢測(cè)的結(jié)果用來驗(yàn)證在制造與設(shè)計(jì)要求相符的一致性?,F(xiàn)工藝過程控制、零件表面完整性控制等環(huán)節(jié)大多數(shù)企業(yè)都相對(duì)薄弱。這又是航空制造企業(yè)的需要持續(xù)改進(jìn)方向之一。

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2.現(xiàn)代航空產(chǎn)品的制造特點(diǎn)

 

產(chǎn)品高性能和精密化。航天航空產(chǎn)品因?yàn)槭褂铆h(huán)境特殊,產(chǎn)品性能要求和可靠性要求高,產(chǎn)品在加工時(shí)使用鈦合金、復(fù)合材料等特殊材料較為普遍。多數(shù)航空零件幾何外形復(fù)雜制造加工精度要求更高,檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也非常高

 

零部件的大型化和大輕量化。航空產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、飛機(jī)的整體艙段、起落架、機(jī)匣和天線罩大量使用鈦合金、高強(qiáng)度材料及高溫合金等;同時(shí)在飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼上也廣泛使用復(fù)合材料。這些材料使用有航空設(shè)計(jì)中要求飛行器既要有高強(qiáng)度,同時(shí)零部件又必須質(zhì)量輕;機(jī)翼壁板、梁、葉盤和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體要求整體結(jié)構(gòu)加工,減少了不必要聯(lián)接,增加了了零件的整體剛性。這種零件大型化結(jié)構(gòu)要求是大型飛行器和宇航工業(yè)零件設(shè)計(jì)和制造的需求。

 

產(chǎn)品數(shù)字化和制造過程的智能化。航空產(chǎn)品零部件數(shù)字化設(shè)計(jì)及制造等先進(jìn)制造技術(shù),隨著新型數(shù)字化加工技術(shù)以及3D繪圖軟件,結(jié)合模擬仿真技術(shù)的應(yīng)用。航空產(chǎn)品零部件設(shè)計(jì)、制造及裝配與裝配協(xié)調(diào)關(guān)系變得相對(duì)簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、協(xié)調(diào),如柔性工裝和自動(dòng)化裝配線及設(shè)備。

 

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